奇点汽车利用英伟达平台在智能驾驶等领域展开合作

在12月15日召开的GNEV8大会上,奇点汽车CEO沈海寅表示将利用英伟达Ц人工智能车辆计算平台NVIDI↔ADRIVE™PX2 平台开发自动驾驶系统,目标实现SAE分级标准L3.5的自动驾驶。

联手英伟达战略布局汽♂车大脑

在电动▓化、智能化大趋势下,奇点汽车始终将“汽车大脑”——智能系…统的开发作为核心竞争力进行战略布局。在智能驾驶的硬件配置Ⅰ方面,奇点汽车采∑用冗余设置:初代奇点汽车就配有8颗摄像头(1颗双目)、12颗超声波雷达、5颗毫米波雷达、以及1个激光雷达预留位。采用多传感器融合的方式增加自动驾驶系统的鲁棒性。在运算平台方面,奇点汽车也选择了业界顶尖的处理器,在支持多传感器数据处理的同时,也兼具计算机视觉、深度学习、控制算法等复杂运算任务实时处理能力。结合车辆电◈驱动系统、电子助力转向じ系统、线控液压制动系统、智能泊车控制系统等打造一整套完善的智能驾驶硬件系统,以实现后期通过软件升≯级来实现功能迭代和升级。


图为:∝手机APP召唤汽车

图为:自适应巡航

图为:智能语音助理

奇点汽б车选择的自动驾驶开发路径是从用户最刚需的智能驾驶功能入手,后期通过提前铺设的云〤平台,以及强大的处理器、传感器等硬件设备⿲,让汽车在不需要改变▔硬件结构的基●础上实现功能升级和迭代,通过海量数据训练和算法优化逐渐向“无人驾驶”过渡,最终进化为可最大限度适应多种智能驾驶场景的“轮式机器人”。

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图为:奇点汽车车道保持╥

图为:奇点汽车自动变道

图为:奇点汽车车道偏离预警

图为:奇点汽车自动泊车

除了此次与英伟达的合作以外,在软件算法层面,奇点汽车团队内部就有多个自动驾驶研发团队并行推进研发,同时还与硅谷自动驾驶团ミ队进行紧密合作。多线并行的方式都是为了更快、更低成本、更高品质地实现自动驾驶系统的╜量产落地。

汽车并๑非“赢者通吃”的市场

除自动驾驶系统这一核心竞争力之外,奇点汽车还依托于智能◇操作系统及打造更具人性化和个性化的车内交互:奇点汽δ车的首款量产车型iS6将搭载16.4寸全尺寸航空界HUD,并与15.6寸可旋转超薄车规级中控屏◣★及12.3寸车规级全液晶数字仪表相结合,实现三屏信息联动,配合与≤科大讯飞深度定制的车载语音交互系统|︴()〔〕,真正从出行痛点◀和用车场景出发,为用户提供更安全、更便利的出行体验。

在◎强势布局智能驾驶的同时,沈海寅╩还谈到:“互联网行业有个特点,那就是——“赢者通吃”,基本上只有做到细分行业的老大、老二才有机会。而汽车Υ行业却是一个极度分散的市场,中国汽车市场目前有超过350个品牌┚争相角逐。这个庞大而具有活力的汽车市场,为新鲜力量提供了积极成长空间。相比互联网行业可能产生的焦虑,我们可以静下心来,踏踏实实的造一辆好车。我们都♣知道时间对于创业企业的重要性,但是我们却也┍更明白汽车关系人的生命安全,造车没有捷径可走,技术研发更要夯实。交付一辆可靠、安全的好车,一直是奇点汽车最为看重的基本原则。”

图为:奇点汽车CEO沈海寅发言

为此,奇点汽车联↑合传统汽车产Σ业链资源务实推进首款车型iSξ6的高品质量ⓥ产工作:比如,奇点iS6将〡搭配ю博世最Л前沿的电助力动系统iBooster的第二代产品,以实现更迅敏、更安全、更平顺的制动响应,同时,在未来可实现不同模式下的不同踏板感⿻受。而前不久,奇点汽◤车也与东风设计研究院有限公司签署战略合作框架协议,双方将在智能新能源汽车产品研发θ试验、资质申报、项目建设、生产制造、技术人才、资本服务等领域进行全方位合作。

图为:奇点汽车首款量产车型,中大型*智能电动◑↔↕▪SU┘V——iS┆┇6

利用互联网优势基因和汽车行业的百年积淀,并通过积极地跨界创新, 2017年4月13日,奇点汽车的首款智能电动汽车量产车型——奇点iS6预览版正式亮相。奇点iS6将在20◎18年实现量产,售价区间为20万-30万元。



 
 
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