卡车制动很多种分分钟了解电涡流缓速器

随着近几年商用车技术领域的快速进步,一些我们之前从没有见过的先进技术产品Ψ出现在我们的眼前。如针Ш对卡车设置的辅助制动方式之一—╥—电涡流缓速器。提到卡车辅助制动,可能开过∕重卡的司机会说:“不就是排气制动吗?我用过。”其实不然,辅助制动种类很多,排气制动仅是卡车辅助制动的一▂▃▅▆█种,且是作用在发动机上相比制动效率较低的一类。据中国卡车网记者调查,电涡流缓速器以其高制动效率在国外卡车及客车$有广↙泛应用。而记者针对中国↕卡车网用户群体调查发现鲜有人知电涡流缓速器。今天,我们就来认识一下什么是"电涡流缓速器?它的工作原理是ш怎样的?它能〾为我们的运输带来什么?

常见电涡流缓速器实物

首先需要明确的一个概念是涡流,也就是涡电流,是指电磁感应下,在导体内部形成的电流。涡流制动通常与传统制动搭配使用,在大多数商卐用车(大中型客车和卡车)上担任控制车速的作用,所以通常也称为电涡流缓速器。

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常见电涡流缓速器结构示意图

从上面◥的示意图可以看到,电涡流缓速器安装在我们卡车驱动桥与变速箱之间,靠Ё电涡流的作用力来减速。当缓速器的定子线圈通入直流电的时候,在定子线圈会产生磁场,该磁场在相邻铁心、磁极板、气隙、转子之间∮形成一个回路,此时如果转子和定子之间有相对运动,这种运动就相当于导体在切割磁力线,由电磁感●应原理可知,这时候在☏导体内部☼会产生感生电流,同时感生电流会产生另外一个感生磁场,该磁场和已经存在的磁场之间会有作用力,而作用力的方向永远是阻碍导体运动的方向。这就是缓速器制动力矩的来源。ECU通过采集车速、挡位和驾驶员的控制信息(驾驶位通常有对缓速器的控制装置),改变涡流强度,实现制动力矩的变化。

位于中控台上的缓速器开关(红圈内)

同时,由于转子这个导体很大,在转子上产生的感生电流是以涡电流的形式存在的,从能量守衡的角度上来说,当缓速器起制动作用的时候,是Ⅳ把汽车运动的动能转化为☠涡电流的电能进而以热量๑的形式被消耗掉。因此,电涡流缓速器在工作时会产生巨大的热量,进而,转子的散热能力和控制转子热变形的方向成为转子结构设计的※关键,也是电涡流缓速器的核心技术之一,而保持转子风叶等散热表面的清洁也成为缓速器保养的重要项目。〆另外,缓速器的转子总成与定子总成之间有很小的间隙(通常为1-1.6mm),保证了缓速器在汽车运行的情况下,可以进行无摩擦自由转动和制动。

电涡流缓速器安装位置

缓速器在车辆上的实际安装∴位置(箭头所指处),可以看→出这个位置比较利于散热,但是也需要日常◎的清洁保养,以确保风叶表面的清洁和散热效果

相比传统制动装置,电涡流缓速器▣▤▥有着不少独到的的优越性:

1、能够承担汽车运行中绝大部分制动时的负荷,使车轮上传统制动器的温度Ⅲ大大降低,确保车轮制动器处于良好的技术状态,☞以使在紧急情况和长下坡等恶劣工况面前应对自如;

2、采用电流直接驱动,没有中间环节,其操纵响々应时间非常短,仅有数十毫秒量级,比液压制动系统的响应时间快得多;

3、由于电涡流缓速器的定子和转子之间没有接触,不存在磨损,因而故障率极低,平时除了做好例行检查,保持清洁ぁ以外,其他工作很少,所以维修费用极低,。同时由于电涡流缓速器能够承担车辆大部☆份制动力矩,因而能够延长轮制动器的使用寿命,降低用于车辆制动系统的维修费用,提高经济效益≯。据统计,安装*了电涡流缓速器的车辆。其车轮制动器使用寿命至少可以延长4-7倍,从而节省了维修材料和人工费用以及轮胎消耗;

4、电涡流缓速器如果发生故ミ障,在维修配件不能及时供应的情况下,可以关闭缓速器,车辆仍可以继续运行,基本不影响车辆的正常使用。

电涡流缓速器在盘山公路很适※合

类似这样的山路上,电涡流缓速器可以合Ⅴ理控制车速,最大限度地防止刹车过热造成的制动失灵,预防恶性事故▄的发生

当然,缓速器本身是需要一定成本的,同时☼限于结构重量较大,并不太适合装备小型或者微型车辆,不过随着人们对它在安全性和经济性上优点的逐渐认识,它越来越多地≥出现在现在的⊙商用车上面。

另外,还有一┕种颇有发展前景的盘式涡流制动器,它的结构形式很有点类似现在的机械盘°゜式制动器,采用圆盘形感应盘和环状分布的电磁铁及安装机构,而基本原理和上面所介绍的缓速器相同。相比安装在传动轴位置的缓速器,盘式涡流制动器可以获得更佳的散热效果和更大的制动力矩,同时安装位置更为灵活,受空间限制更小,更适合高速或者重载车辆使用,在轻量化♨之后,有望在普通乘用车上得以装备。

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