南北大众A级车产品群如何才能相安无事?

“中国汽车业发展来看,市场越成熟的时候,它的市场细分化越来越高,所以我╯╰们新宝来的定位︼︽︾是在A级车市场,那么我们也相信这个车将成为A级车市场的主流车型。”这是一汽大众销▽售公司的高层主管,在北京车展期间,谈到刚刚露面的Model-X“新∧宝来”时所说的。而与此同时揭幕的上海大众“朗逸”也同样惹人瞩目,这两款以南北大众自主研发能力为主开发的孪生兄弟产品,将分别在今年内上市。以目前已经开始接受预订的朗逸火爆程度来看,这两款产品将对今后整个A级车细分市场带来的冲击是不言而喻的。

不过在此之前,南北大众先要解决好朗逸和新宝来的竞争性问题。У按照南北大众已经透露的两款产品定位策略,上海大众的Model-Y风℡格定位应☺☻该是稳健⿶和略微保守一些的,而一汽大众的Model-X则是≤时尚和动感的。而大众中国区总裁范安德说:“虽然“朗逸”和“新宝来”的技术含量、开发平台类似,但两款车的造型设计完全不同,针对的用户群也不一样。前者主要针对城市精英,后者则主要针对驾乘一族。”这个定位差异,非常象目前南北大′众目前业已上市的斯柯达明锐和速腾,明锐的稳健和速腾的动感,也和朗逸和新宝来▉如出一辙,那我们不禁要问,这四款产品的差异性۩๑又体现在哪里?如果进一步探究,一汽大众目前有速腾、宝来GP∩三厢、宝来HS两厢、高尔夫和上市๑近二十年仍然征战中国车市的捷达,再加上这款将上市的“新宝来”,A级车阵营中有多达六款产品;而上海大众则有桑塔ч纳&、斯柯达明锐和即将上市的朗逸三款A级车产品。共计九款产品♠共同出击A级车市场,在竞争日益加剧和消费者选择日渐丰富的市场上,南北大众如此庞大的A级Φ*车阵营,如何才能各自相安无事呢?

应该说,这样的现象在各大车商中是绝无仅有的。因为从最早的德国←大众PQ32平台(桑塔纳和捷达),到PQ34(高尔夫、宝来HS/GP、朗逸和新宝来),再到最新的PQ35平台(明锐和速腾),九款车型祖孙三代同堂济济,共同出击A级车市场,价位也从老〩款捷达和桑塔纳的不到8万人民币,一直到速腾和明锐的™近19万,期间的跨度不可谓不大,这颇有“多生儿子好打架”的味道。而老迈的捷达和Γ桑塔纳⿻,到如今仍▇█然占据市场上重要的位置,也不得不让人感叹中国市场的复◁杂性。而南北大众也私下承认η,朗逸和新宝来的诞生,就是为了逐步取代这两员老将的市场地位的,只不过在如今这两款产品,依然每月轻而易举就能达到近2万辆以上的情况下,停产进行换Г代的决定,是一个让任何人都很难做σ出的决定,至少在今年还看不出有这样的苗头。

如果来仔细分析下南北大众这些跨越不同代际的产品,也可以发现一些端倪,一汽大众的各款A级车产品,相对上海大众同级别产品更具时尚和动感的特征,〧而上海大众则以稳重和大气作为价值取向。这符合当年大众中国总裁范安德在危难之际受命¥后,对南北大众的重新定☼位,即一汽大众未来将生产时尚型和精英型的车型,而上海大众的定位是经典型和典雅型的车型。这ↂ样的双方在产品定位上差异化策略的实行结果,也会逐步会被市场和消费者所认同。

因此,8-10万元市场区间基本还由捷达和桑塔纳领衔主攻,未来在这个低端中级车市场,可能会随着新宝来和朗逸的上市放量,而选择逐步淡出,毕竟让两款销售时间长达二十余♣年的老产品,在市场上继续鏖战,对大众的品牌形象也不是一件有利的事情。至于口碑甚佳的捷达和桑塔纳品牌,则很有可能得到保留,命名完全换代的新产品,以目前已经小试牛刀的完全以合资公司为主进行研发的实力来看,并不排除今后还有这个可ё-能性。

而10-14万▕※元区间则以ω朗逸和新老宝来一起担纲,不过上海大众缺乏这个∝级别的两厢A级车,而一汽大众高尔夫和宝来HS、宝来GP№和新宝来产品重叠现象严重,很有可能四代高尔夫将就此停产,以给传闻中上海大众的五代高尔夫(解决没有ↇ两厢A级车的问题)Ж和一汽大众六代高尔夫(定位将高于目前高尔夫,应该是和速腾构成产品家族)让路。同时,新宝来的上市,会让原来的宝来GP变得没有价值,而且定位重复,消费者也难以做出抉择,宝来GP很有可能被砍掉,只是这要看大众方面的决心了。12万以上的高端A级车,依然会是速腾和明锐的天下,这两款PQ35平台的产品是非常具有竞争力的,这也是大众和日系和其他欧系 A级车〥进行品牌较量的核心产品。

照此说来,就会形成在A级车8-10万、1〨0-14万、12-18万三个区间之间,南北大众都有产品参与竞争,同时也会以各自不同‥的定位,来吸引各类消费群的关注的。多头出击的结果,应该是可以拿到更多市场份额‖∠的,这也是大众中国的如意算盘。

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