行业洗牌在即自主品牌能否迎来跨越发展

日前,继长安与中兴的合作浮出水面后,又有两家车企——奇瑞与江淮的♠牵手传闻再度升温。在金融危机大潮的逼迫下,全球性的汽车业重组在所难免。而就国内而言,翅膀尚不够强壮的将成为此番行业洗牌的主ξ角。

与ㄨ此同时,由于金融市场的相对封闭,中国经济受到此次金融危机的冲击较小,充满活力的中国汽车▐市场,吸引了大批外资注入。在强势资金和先进管理经验的推动下,中国或将迎来跨越式发展。

重组初露端倪

面对▓一片低迷的海外市⿲场和国内合资企业的价格紧逼,如何过冬成为关注的焦点,而抱团取暖似乎成为他们最有效的选择。

10月15日,长安与中兴正式♥签署合作协议,双方将以中兴的技术、―海外市场优势以及长安的品牌共同开发海外皮卡市场,未来不排除会有资本等更深层面的合作。双方选择此时携手“海外试⿷水”获得≮≯业内人士认可,并被认为是“抗寒双赢&rdquЙo;的有效尝试。

同时,奇瑞和╪江淮两大徽派企业的合作传闻再次浮出水面。对此,奇瑞发言人一如既往地予以ↇ否定,并表示,“目前奇∏瑞与海外品牌的合作都还在进行中,至于是否会和国内企业合作,现在还不清楚。”但是,业≥内人士指出,此►时已非同往昔,无论从目前的内部状况还是外部推力来看,双方的合作都并非不可能。地缘关系λ决定的政策推力不可忽视。这一点在上南合作中已〦经证实。

全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达日前指出,从有关部门近期释放的信号来看,行政兼并将是今后国内汽车企业重组的主导形式。

外资注入迎来新机

在μ国际۩汽车集团疲于应付金融危机时,充满活力的中国汽车行业,吸引了&大批外资注入。

9月26日,在全球金融危机不断加剧、股市大幅下挫之际,有“股神”之称的巴菲特旗下的公司,在香港与比亚迪股份有限公司签署战略投资及股份认购ц●协议。购入比亚迪2.25亿香港H股,交易总价为18亿港元。

美国得克萨斯州的著名商人麦克库姆斯,3月份向华晨汽车中国控Б股公司注资,并将成为未来华晨汽车的进口经销商。麦๑克库姆斯拥有一家位于圣安东尼奥市的汽车销售集团,掌管着数家福特、雷克萨斯⊕和丰田◆特许经销店。据悉,麦╭╮克库姆斯购买了华晨价值1亿美元(约合人民币6.8亿元)的汽车股。ω

除此之外,美国国际集团AIG在6月份也向力帆注入约9000万美元投资,已认购力帆集团13.5%股份,正式成为第二大股东。AIG是一家国际性保险服务机构,业务遍及全球130多个国家及地区,在最新的世界500强企业中位居第3┏5位。

前车之鉴:喜遇发展良机 切莫求速成

从去年下半年起,汽车厂商的份额就开始下降。造成厂商市场份额下滑的原因有▕很多。但长Θ期以来放弃独立开发,过于追求眼前利益是造成竞争力不强的主要原因之一。大量采用大型外资零件厂商的模块也是汽车厂商的特点之一♂,这种速成增长′的方式正在摧毁自主汽车的未来。

即使在今天产品的整体市¨场份额已经达到近30%ρ的情况下,我们仍然面临着核心零部件技术缺失的窘境。这↘是只追求效率和市场份额的∪结果,同┑时也是对外采购,整合资源的生产⊕方式的必Ⅻ然表现。

只追求片面的规模效应,没有核心技术能力的培育,最后导致逐渐丧←失市场份额的现象不只出现在中国。在俄罗斯,其2007年上半年国产企业市场占有率为25.7%,去年同期△则为41.3%,与之对应的却是整体市场28.7%的增长,一个和前几年中国类似的井喷&汽≠车市场,国产车份额却在出现与整体市场大面积增长幅度类似的大√面积下滑,这不由得让我们深思和警惕。

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